Tôi nên làm gì nếu nhiệt độ tăng của máy ép phun quá cao?

Nhiệt độ máy ép phun tăng quá cao gây ra.

1. Thể tích két dầu quá nhỏ, diện tích làm mát không đủ, thiết bị làm mát nhưng dung tích quá nhỏ.

2. Hệ thống cấp dầu bơm định lượng chọn công suất bơm dầu theo tốc độ thuận - nhanh sẽ có phần lớn dòng thừa ở áp suất cao từ van tràn tràn ngược trở lại và nóng lên trong quá trình làm việc.

3. Hỏng mạch không tải trong hệ thống hoặc không cài đặt mạch không tải, máy bơm dầu không tải khi ngừng hoạt động và toàn bộ lưu lượng của máy bơm bị tràn dưới áp suất cao dẫn đến tổn thất tràn và tỏa nhiệt dẫn đến tăng nhiệt độ. .

4. Đường ống của hệ thống quá mỏng và quá dài, bị uốn cong quá nhiều, tổn thất áp suất cục bộ và dọc theo dải - tổn thất áp suất lớn.

5. Không đủ độ chính xác của các bộ phận và chất lượng lắp ráp kém, tổn thất ma sát cơ học lớn giữa các chuyển động tương đối.

6. Khe hở của các bộ phận giao phối quá nhỏ, hoặc sử dụng hao mòn dẫn đến khe hở quá mức, rò rỉ bên trong và bên ngoài, dẫn đến tổn thất thể tích, chẳng hạn như hiệu suất thể tích của bơm giảm, nhiệt độ tăng nhanh.

7. Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực được điều chỉnh cao hơn nhiều so với nhu cầu thực tế. Đôi khi là do phớt quá chặt, hoặc do phớt bị hư hỏng, rò rỉ tăng lên và phải điều chỉnh áp suất mới có thể hoạt động được.

8. Nhiệt độ của khí hậu và môi trường hoạt động cao, dẫn đến nhiệt độ dầu cao hơn.

9. Chọn độ nhớt dầu không phù hợp, độ nhớt kháng độ nhớt lớn, độ nhớt quá nhỏ rò rỉ tăng, cả hai trường hợp đều có thể gây tăng nhiệt độ.

Nhiệt độ máy ép phun tăng quá cao phương pháp xử lý.

1. Theo các yêu cầu tải trọng khác nhau, thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh áp suất của van xả, sao cho vừa phải.

2. Lựa chọn hợp lý dầu thủy lực, đặc biệt là độ nhớt của chất lỏng, trong điều kiện cho phép, cố gắng sử dụng độ nhớt thấp hơn để giảm tổn thất ma sát độ nhớt.

3. Cải thiện điều kiện bôi trơn của các bộ phận chuyển động để giảm tổn thất ma sát, có lợi cho việc giảm tải công việc và sinh nhiệt.

4. Nâng cao chất lượng lắp ráp và độ chính xác của các bộ phận thủy lực và hệ thống thủy lực, kiểm soát chặt chẽ khe hở của các bộ phận phối ghép và cải thiện điều kiện bôi trơn. Sử dụng vật liệu làm kín có hệ số ma sát nhỏ và cải thiện kết cấu làm kín, đồng thời giảm lực khởi động của xi lanh thủy lực càng nhiều càng tốt để giảm nhiệt sinh ra do mất ma sát cơ học.

5. Kiểm tra xem hệ thống làm mát dầu thủy lực có bị tắc nghẽn không.