Nhiều chiếc xe có thân nhựa ngày nay sử dụng các loại nhựa khác nhau cho các bộ phận khác nhau trong sản xuất. Bumpers phải biến dạng, đàn hồi, hấp thụ tác động và tránh thiệt hại vĩnh viễn. Chúng được làm bằng nhựa biến đổi đặc biệt như polyester nhiệt dẻo, nhựa nhiệt dẻo biến đổi, polyetylen hoặc polypropylen biến tính.
Bumpers trong xe hơi của&ngày nay thường được làm bằng thép, nhôm, sợi thủy tinh hoặc nhựa tổng hợp. Ngoài ra, hệ thống cản phải chứa một cơ chế nén để hấp thụ năng lượng va chạm, chẳng hạn như bọt polypropylen hoặc tổ ong bằng nhựa (còn được gọi là hộp trứng), thường được sử dụng. Để giảm tiếng ồn của động cơ diesel, thùng chứa có thể được làm bằng thép và nhựa hoặc gỗ ép.
Để cản trở có hiệu quả, phải có một thanh cốt thép cần được bảo vệ bằng tấm kim loại. Nếu chiếc xe của bạn có chức năng bọc hoặc bạn dự định cài đặt một kiểu xe cải tiến, một chiếc ốp nhựa trong tình trạng ban đầu của nó có thể cản trở diện mạo tổng thể của chiếc xe.
Màng xe được làm bằng nhựa vinyl chất lượng cao, được gắn vào xe bằng chất kết dính cường độ cao. Đầu tiên, nó không dành cho sử dụng với nhựa và chỉ hoạt động tối ưu với kim loại được sơn. Chất kết dính bám dính vào nhựa thông thường, nhưng không tốt với các vật liệu khác như thủy tinh, kim loại hoặc thủy tinh.
Nếu bạn muốn sửa chữa thiệt hại nghiêm trọng cho ốp nhựa của mình, bạn nên mua các sản phẩm sửa chữa tương thích với loại nhựa được sử dụng trong xe của bạn. Hãy nhớ rằng tốt nhất là tháo toàn bộ nắp đậy để thuận tiện cho quá trình sửa chữa. Để biết thêm thông tin về cách loại bỏ vết lõm trên cản nhựa trong xe hơi, vui lòng truy cập trang web của chúng tôi.
Nếu bạn đang tìm kiếm các bộ phận xe hơi ISRI có thể dễ dàng tháo ra khỏi xe của bạn bằng cách băm nhỏ, sẽ rất hợp lý khi tìm kiếm vỏ bọc nhựa cho xe ô tô.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua và bán các vật liệu này, ISRI đã tạo ra một đặc điểm kỹ thuật phế liệu mô tả các vật liệu và liệt kê các mặt hàng không phải là một phần của vật liệu được giao dịch. Để biết thêm thông số kỹ thuật được sử dụng trong thương mại loại phế liệu này, vui lòng truy cập trang web của Hiệp hội Công nghiệp Phế liệu Quốc tế và trang web của nó.
Đồng thời, Hiệp hội Công nghiệp Nhựa (NHỰA) đang làm việc với các thành viên của mình để xác minh xem liệu nó có được sử dụng làm vật liệu cơ bản cho các ứng dụng nhất định cho thanh nhảy xe hơi hay không. Hầu hết các nhà sản xuất hiện nay sử dụng một số loại nhựa trong xe hơi của họ"e; cản, nhưng không phải tất cả.
Khi nhựa được sử dụng làm miếng đệm, nó tạo thành một phần rỗng mạnh mẽ, nhưng khi được sử dụng cho miếng đệm, bọt không có sức mạnh thực sự của chính nó, vì vậy một miếng bọt nhẹ được sử dụng làm cơ sở mà phần còn lại của ốp lưng hình thành. Trong những ngày đầu của nhựa, đúc bội sẽ là một gia cố kim loại cung cấp đủ cường độ và độ võng. Ngày nay, sức mạnh đến từ hình dạng của hộp hơn là từ đế xốp.
Xe hiện đại sử dụng nhựa, sợi thủy tinh hoặc nhôm cho cản trước, trong khi các chi tiết gia cố trong nội thất có thể được làm bằng bất kỳ số lượng vật liệu nào. Những cản xe này bền nhưng nặng và thường được dành riêng cho xe địa hình và xe lớn hơn. Itas có thể được sơn, chà nhám và có xu hướng dễ vỡ hơn nhựa, nhưng chúng rất bền.
Nhiều cản xe chứa sự kết hợp của các vật liệu khác nhau, nhưng phổ biến nhất là nhựa poly, sợi thủy tinh, nhôm, sợi thủy tinh và các vật liệu khác. Các nhà sản xuất trộn nhựa với sợi thủy tinh hoặc vật liệu khác để gia cố ốp lưng. Polyresin được nhúng bằng polyurethane, một loại được sử dụng phổ biến nhất cho cản trước và nội thất của xe, chẳng hạn như bảng điều khiển, tấm cửa và tay nắm cửa.
Điều này cho phép kim loại cung cấp khả năng chống va đập tương tự như kim loại, nhưng với chi phí thấp hơn và trọng lượng ít hơn, vì kim loại có cùng khả năng chống va đập.
Tuy nhiên, có nhiều dạng nhựa nhiệt dẻo khác được sử dụng trong sản xuất cản xe tải. Ví dụ, để tăng tính bền vững của sản xuất ô tô, một phần lớn của ốp lưng TPO được làm từ các vật liệu có nguồn gốc từ các cản trước. Vật liệu này thường bao gồm một cấu trúc dày đặc hơn, giống như tổ ong - chẳng hạn như nhựa composite phù hợp với khung kim loại và được gắn trên khung của ô tô hoặc xe tải.
Loại vỏ này hấp thụ rất nhiều năng lượng, bảo vệ cả xe và xe khỏi tác động của gió, mưa và các lực bên ngoài khác như gió giật và mặt trời.
Sợi thủy tinh nhiều lớp này bao gồm các lớp polyetylen, polyurethane và polystyrene cũng như các vật liệu khác như polycarbonate và nhôm. Nó thường được xếp lớp theo cùng một cách với các loại nhựa khác trong cản xe, nhưng nó linh hoạt hơn.